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雙離合變速箱d擋等紅燈會損壞變速箱嗎?

一、首先,我們要理解清楚N檔滑行的意義何在。在眾多車主看來,空擋滑行無非是為了省油。那么我們不妨先了解下MT和AT的相關原理。先說MT,眾所周知,即使老司機也避免不了會熄火,因為空擋狀態下發動機不工作。不工作也就意味著不供油,這是MT車空擋滑行省油的前提。再說MT,不存在熄火的情況(除非車壞了),因為發動機始終處于工作狀態,最少也是怠速狀態,換句話說,你掛不掛N檔并不重要,重要的是你掛了N檔車子也按怠速的量供油。相反,你松油門帶檔滑行讓發動機處于反拖狀態,電噴嘴反而會停止供油,油耗為0,直到滑行車速降到怠速車速,電噴嘴重新開始工作。因此,AT掛N檔滑行并不是想象中的那樣省油,又何必掛個N檔騙自己呢?!二、其次,我們還要理解N檔滑行的潤滑情況。網上很多帖子都會討論掛N檔滑行會不會燒壞變速箱的問題,還有很多網友現身說法說自己試過等紅綠燈的時候N檔滑行,沒有問題。其實,兩種說法都沒有錯,但都是只知其一不知其二。上文提到了AT不會熄火的原因是發動機持續怠速工作,既然如此,N檔滑行時當然也是持續潤滑的,否則每天N檔等紅燈變速箱早就燒壞了。但是,高速狀態潤滑的供給量和怠速狀態潤滑的供給量顯然是有差別的。倘若是高速滑行狀態下掛N檔,也就是高速狀態享受的卻是怠速的潤滑供給,自然是潤滑不足導致變速箱燒壞。因此,現身說法的網友說自己等紅燈前N檔滑過去不傷變速箱是真的,因為低速;同樣,說N檔滑行會燒壞變速箱也是真的,因為經常高速就有這個可能。三,總結一下,AT車低速時掛N檔滑行不至于燒壞變速箱,也并不省油;但高速時切勿掛N檔滑行,燒壞不敢說(因為還有網友現身說法說修車老師傅沒碰到過這個情況),但至少增加磨損,也就是傷車。也有人可能會問,那在走下山路的時候掛N檔滑行雖然和帶檔滑行都是怠速供油,但跑得快,阻力小也會省油。哈哈,我想說,你的小命比你省的那幾毛錢重要得多!www.odisxu.buzz防采集。

科技以人為本,智能化傻瓜化是未來發展的方向,讓人工操作越來越輕便,簡單

如果紅燈多,當然可以更省油。這種方法盡量要避免,否則會損壞車輛有些人在等紅燈時 即使不損壞也會有部件創傷。雙離合變速箱(DCT)對于雙離合變速箱(DCT)來說,D擋和N

例如電子駐車比起腳踩式,手拉式駐車操作更簡單,更輕便。自動檔變速箱不需要人工換檔,也省去了踩離合器的麻煩。如果雙離合變速箱在等紅燈的時候必須要切換到N檔,那么就是科技的倒退,不如干脆買手動擋變速箱加裝一套自動離合器更方便。

雙離合變速箱可以進行空擋滑行,因為變速箱里面的潤滑系統是飛濺潤滑,像AT和濕式雙 如果是AT和濕式雙離合空擋滑行必然會導致變速箱損壞。 需要補充一下在歐洲發達國

其實雙離合變速箱沒有真正意義的空擋

否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral):空擋。將撥桿置于“N”擋上,發動機與變速器 特別在有坡度的地方停車更是應該如此; ◇ 9、等紅燈時,到底應該使用用N檔還是D檔

這點與手動變速箱有著明顯的不同。手動擋變速箱有一個空擋位置,臨時停車不用踩離合器,降低勞累程度的同時也提高了離合器套件使用壽命。但是雙離合器變速箱N檔就是把離合器斷開,把來自發動機的動力切斷,相當于踩下離合器。

一般來說,自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停車之用 否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral):空擋。將撥桿置于“N”擋上,發動機與變速器

此時物理檔位是存在的,N檔時變速箱檔位掛在一檔上。但是此時K1離合器斷開,變速箱即使有檔位但是也沒有動力輸入,變速箱自然也沒有動力輸出,內部處于靜止狀態。當檔桿切入D檔時,輕輕松開剎車踏板 ,離合器進入半聯動模式,車輛緩慢起步。這時候二擋已經預選,但是K2離合器處在斷開狀態下。當車速提升后觸發換檔曲線后K1離合器切斷, K2離合器結合,換檔就在一瞬間完成。

建議去4S讀下故障代碼 查詢下是啥原因 自動檔AT變速箱故障率是很低的相比雙離合和 否則長期會損壞變速箱P檔鎖止機構或P檔無法摘出 4.等紅燈等時候盡量避免D檔剎車踩

而在踩下剎車踏板時,離合器并不會立刻斷開

從N檔換到D檔一定要踩剎車。 對于自動檔車而言,從N檔掛D檔必須踩剎車,主要是保護自動變速箱的。裝配自動變速器的車輛在變換檔位時最好是踩下制動踏板,無論是在D擋、

因為TCU此時不知道你是想減速、蠕行還是要原地停車。手動擋車型低速行駛時可以通過離合器變聯動實現,自動檔汽車低速行駛,蠕行時只能通過踩剎車,人為加大汽車阻力來降低車速。因此雙離合變速箱在踩剎車時,TCU會根據剎車踏板力度(深度)來判斷駕駛員的意圖,輕踩時意味著駕駛員想要低速蠕行,那么離合器就處在變聯動狀態下、與手動擋變速箱低速行駛時一樣,通過離合器片打滑來降低變速箱輸入轉速 從而降低車速。

自己觀察轉數表 明顯還有半聯動狀態 變速箱認為你可能是堵車馬上要起步 等1-2秒才會分離 雙離合損壞就是這樣 在堵車的情況下 那個人見過雙離合往死草變速箱壞的?

這也是雙離合變速箱離合器套件要比手動離合器套件壽命短的原因之一,長時間低速行駛,蠕行會導致離合器長時間工作在變聯動狀態下、磨損增加、容易過熱從而縮短使用壽命。

否則變速器會受到嚴重損壞. 3.N(Neutral)空檔: N位是指空檔,可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈),用此檔位.為防止車輛在斜坡上溜動。 4.D(Drive)前進檔,也稱驅動檔: D這個

當TCU檢測到剎車力度(壓力)較高時,判斷駕駛員的意圖是臨時停車,這時候會立刻切斷離合器

首先是手動擋的變速器!離合機構屬于硬性鏈接,過大的轉速差不光會對齒輪造成沖擊,還 比如雙離合,低速時的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊!所以,對于這樣的自動擋就要

可以避免離合器在半聯動模式下工作,延長離合器的使用壽命。臨時停車時如果輕踩剎車,車輛雖然可以停止,但是TCU會認為你要隨時起步,而讓離合器保持在半聯動狀態下,這時候發動機轉速會有所降低,發動機會輕微震動,帶有一定的負荷。

CVT、本田車型上的雙離合變速箱都帶有液力變矩器)當掛入D擋后變速箱內的液力變矩 會使變速箱供油潤滑的能力下降,長時間會嚴重損壞變速箱。總之,不要把自動擋汽車當

因此等紅燈時,要深踩剎車,讓離合器徹底斷開,切斷變速箱輸入動力。深踩剎車并不會對剎車系統造成傷害,反而可以使剎車系統工作更順暢。有些汽車剎車總舍不得深踩,剎車分泵活塞動作幅度小,很容易生銹,卡死,不歸位。

現在汽車的主流和趨勢是手自一體和雙離合,正常開起來時是一樣的,只要放在D檔上就 擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。---專業,問題

雙離合變速箱駐車用D擋不是好習慣

這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時,中間會經過N擋 6、等紅燈掛P擋有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋,這種做法理論上是沒有問題

自動變速箱有AT/CVT/DCT/AMT四大類,按照傳統系統的結構特點又可分為兩大類。

液力變矩器-AT/CVT

離合器傳動-DCT/AMT


液力變矩器指利用變速箱油傳動的總成,運行原理為發動機帶動變矩器的泵輪旋轉,攪動變矩器內的變速箱油高速運轉;油液通過導輪以固定的方向傳動不斷撞擊渦輪,這種撞擊力或推動力正是使渦輪帶動變速箱動力輸出軸傳動的基礎。

變矩器雖然有單向離合器,但其運行場景僅限于急加速或高速巡航時實現,通過離合器推動泵輪與渦輪剛性結合,實現最低的動力損耗傳動;而在停車掛D擋是并不會結合,所以變矩器理論上是完全不用擔心磨損問題的(設計存在缺陷另當別論)。絕大多數AT與CVT變速箱均使用液力變矩器傳動,不過AT的換擋結構是齒輪組(不用擔心磨損),而CVT是依靠帶輪鋼帶傳動,這種結構存在核心總成摩擦傳動的必然磨損,所以AT的評價總會高于CVT。


離合器傳動指與手動變速箱相同傳動結構,在發動機飛輪集成離合器。車輛正常駕駛與停車熄火時,離合器會在壓盤的作用下與飛輪摩擦片結合;重點是空擋時離合器也會與飛輪結合,不過此時離合器為空轉并不會產生磨損。同時手動擋汽車在掛擋停車時,離合器踏板會踩到底;而踏板控制的是離合器的飛輪,踩到底則會飛輪與離合器的接觸,此時離合器不運轉發動機控制,所以同樣不存在磨損,不過自動變速箱卻做不到。

AMT機械自動變速箱是手動變速箱的自動化,通過電控與電機實現自動換擋與離合器的結合分離;在掛入D擋后ECU行車電腦與變速箱的TCU控制程序會默認為加速,停車后仍在D擋則發動機會始終通過變速箱傳遞動力至車輪;能實現停車無非是利用剎車系統的制動力抵消了車輪輸出扭矩而已,此時同時產生對抗的還有飛輪摩擦片與離合器摩擦片,在這種對抗力的作用下會不會增加磨損呢?

這個問題的答案應該是沒有爭議的,那么同理DCT雙離合變速箱也存在相同的問題;不過這類變速箱要高級一些,部分中高端的DCT變速箱有停車后自動切斷動力輸出的功能;通俗的描述則是在D擋時停穩車輛后等于自動掛入N擋,起步時需要踩一下油門才能激活動力輸出。有這一系統的DCT不會在D擋停車時產生磨損,但也不是所有DCT都有這一功能;測試的方式為停穩車輛后松開剎車踏板,如果不踩油門不會動車則有此功能,反之松開后自動行駛則沒有。

總結:使用離合器傳動的變速箱盡量不要長時間D擋停車,手動擋汽車當熱不宜長時間半聯動,因為手動擋與干式雙離合變速箱同為干摩擦式離合器,耐用性并不是很理想哦。


編輯:天和Auto

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這個肯定不會呀!

按常理講,D檔等紅綠燈變速箱會損壞,這個雙離合變速箱能上市嗎?

原理上講,雙離合變速箱是兩個手動變速箱組合而成,1組離合器控制基數檔,2組離合器控制偶數檔,兩組離合器交替工作,離合器和掛擋機構由電子機械控制或者電子油液控制工作。當我們D檔等紅綠燈的時候就相當于踩住離合器掛在1檔的位置。而綠燈一亮就松離合器走車,所以不存在損壞變速箱之說。

不管啥車,d檔踩剎車都不好。

干式雙離合這樣操作還算可以,但必須踩死,那樣離合器完全分離

你把繩子固定在樹上,拉不動,但是一直拉,時間久了你說你的肌肉會不會酸?

D檔踩剎車就是這樣。變速箱里邊是憋著勁的,卻被你剎車拉住了,你說毀車不毀車?但是有些變速箱就比較聰明,D檔一直踩剎車,變速箱會自動切到N檔,剎車松開,勻速回D檔

雙離合 CVT 其實都是自動變速器的一種,這些新型變速器體積更小,換擋速度更快,檔位也更多,而且制造陳本更低,使用成本也更低,但是操作的方式都是不變的,短期停車用N檔,熄火停車用P檔,等紅燈時,如果時間較短不需要換N檔,如果時間比較長的紅燈,可以換至N檔,用手剎制動,解放雙腳,短暫休息,這樣不會損壞變速器的

會損壞

不會的,變速箱沒有你想象中那么脆弱

你好雙離合的注意事項 再補充一些雙離合車需要注意的地方:1)只有在P、N兩檔時才可以發動車輛,從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時,你可以先接通電源(不打著發動機),踩住剎車把檔位拉到N,再點火,之后掛入D檔直接前行,這樣可以避免在P檔打火后,需要經過R檔,使變速箱經過一次反向沖擊!這就有點精益求精了,呵呵:)另外的作用就是在行駛中突然熄火時,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。2)一般檔位在N、D、手動模式間切換時不用按換檔按鈕,從P-R、N-R掛檔必需按換檔鈕,而手動模式掛檔都不用按換檔鈕。(排擋桿上的按鈕,也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕,如別克凱越等)3)行駛中切不可掛入N檔滑行,因為變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!另外高速時空檔滑行也是非常危險的,雖然省一點點油但卻不值得冒這個險!這方面的介紹有很多,我就不再贅述了。低速時滑行停車可以提前掛入N檔,倒沒有什么影響。4)雙離合車在行駛中切不可推入P檔,除非你不想要車了!在行駛方向變動時(前進改后退或者后退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時,一定要等車輛停穩后再做操作。5)行駛結束停車時,雙離合車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火,拉手剎。細心的人會發現這樣操作,熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下,而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是:車進入停車位置后,踩住剎車將排擋桿拉到N檔,拉起手剎,松開腳剎然后熄火,最后再將排擋桿推入P檔!當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護:)6)另外關于臨時停車(如等紅燈)時,雙離合到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論,其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯,只是根據自己習慣而已,暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的,掛到N拉手剎也無妨,好處是可以降低雙離合過熱燒毀的可能性,也可以讓右腳活動一下,抓緊時間適當的放松放松:)可以套用一個較硬性的指標:如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了,值得注意的是,這是對一般雙離合車的解釋,當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了,按廠家提供的說明書辦事哦。不過最后還是要奉勸各位雙離合車車主,變速箱是個很昂貴的東西,在使用前還是仔細閱讀說明書,找該車型的專業人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況!這樣才能更好的使用愛車。 最后再總結一句,千萬別空檔滑行,不安全。帶檔滑行,放開油門,會起到省油的效果。 或者切換到相應的手動檔模式 內容來自www.odisxu.buzz請勿采集。

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